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  此次建成的索塔，资阳岸高100米，成都岸高112米，塔架跨度达360米。

  这套体系作为施工阶段的暂时结构，却是整套缆索起重体系的“脊柱”。索塔是安定的机身，横跨江面的缆索是灵敏的机械臂，未来将把数百吨重的拱肋节段精准“抓取”、平移、对接，完结高难度的高空组装。

  项目团队在国内同类桥梁中首先选用索塔“全安装化”施工，先在工厂把钢构件预制好，运到现场像“搭积木”相同进行毫米级组装。这样一来，高空作业时刻大幅紧缩，安全危险显着下降，质量和功率双双提高。

  值得一提的是，大桥在每幅桥梁外侧还同步设置了宽1.75米的独立人行通道，相当于给行人专门修了一条“空中走廊”。

  成渝高速扩容项目四川段全长190公里，双向8车道，概算总投资497.6亿元，现在累计完结投资226.48亿元，路基完结56%，桥梁完结32%。