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  6月28日，由在汉央企中交二航局承建的天麻高速马鹿塘特大桥顺畅合龙，标志着天麻高速完成全线贯穿，中越边境再添一条彼此连通的国门交通大动脉。

  天麻高速坐落云南省文山州，线路起自中越边境天保口岸，终至麻栗坡县北互通，全长52.831公里，按双向四车道规范建造，规划时速80公里。全线座桥梁，是穿行于滇东南高山峡谷间的要点边境通道，地势险恶、施工条件杂乱。

  本次合龙的马鹿塘特大桥为全线关键性控制工程，横跨马鹿塘水库，全长1005.5米，主跨480米，选用双塔双索面半漂浮系统钢混组合梁斜拉桥规划。大桥南北岸索塔别离高247米、254米，矗立在近75度的峻峭峡谷坡体上，是现在文山州跨度最大、索塔最高、建造难度最高的桥梁。

  桥址地处高山峡谷杂乱地貌，区域断层裂隙、破碎岩层、古滑坡体广泛散布，山体稳定性差，无连片平坦施工场所。一起，大桥跨过水库水源保护区，施工全程严守生态红线，履行零排污、零损坏环保规范。叠加高空钢结构设备、斜拉索高精度张拉等高难度工序，项目建造面对地质、生态、高空作业多重检测。

  为霸占峡谷施工难题，中交二航局立异施工工艺，选用永久钢护筒结合钢管桩、H型钢的组合系统，在峻峭悬空山体建立安定高空作业渠道，保证主塔施工安全。塔柱浇筑阶段，项目运用智能爬模系统与GPS三维定位技能，全天候校准施工差错，将全体差错严控在3毫米以内。针对峡谷瞬时强风、乱流多发的特色，施工设备加装液压阻尼设备，削弱风场对高空作业的搅扰，并依托才智工地系统完成全过程数字化监测与危险预警，保证超高索塔稳步施工。

  大桥桥面系施工工序密布、联接度高，包括钢梁组装、桥面板铺设、斜拉索张拉三大中心环节。全桥布设多段主梁、百余根斜拉索及近千块预制桥面板，大型构件高空吊装受峡谷风场影响，施工危险高、精度要求严。项目部量体裁衣拟定全套专项施行工程的计划，实时动态收集风速、温差、结构应力、振荡等数据，动态调整吊装、浇筑、张拉参数，终究完成大桥毫米级精准合龙。中交二航局天麻高速项目负责人曹林祥表明，项目团队经过全流程精细化管控，成功破解高山峡谷建桥难题。

  天麻高速全线贯穿后，将加强完善西南边境区域路网系统，夯实云南面向南亚、东南亚辐射中心的交通根底，有力支撑共建“一带一路”建造。项目将大幅度缩短天保口岸与内陆的时空间隔，提高边境通关功率，带动沿线边疆地区资源开发、工业晋级，助推边境贸易、跨境旅行欣欣向荣，赋能村庄复兴，继续开释沿边敞开盈利，为滇东南区域高水平质量的开展注入耐久动能。