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  人民网成都10月1日电 （赵祖乐）塔吊吊运钢构件、制作者络绎校准索塔节……近来，四川眉山青神汉阳岷江特大桥工地一片如火如荼的制作现象。该特大桥的主桥索塔是四川首例“钻石形钢壳－混凝土组合结构”索塔，现在已初见雏形，正以“毫米级精度”冲刺12月底封顶。

  “这节段重50多吨，差1毫米都可能会影响后续组装。现在是施工黄金期，每天得抢出3小时高效作业时刻。”主塔施工平台上，中铁十七局天眉乐TJ9项目部技能人员正紧盯显示屏实时数据，经过对讲机指挥作业人员对主塔左肢第25节段做终究方位校准。

  入秋以来，项目部紧抓气温适合、降水削减的有利机遇，保证施工稳步推动。现在，主塔已攀升至百米以上，钻石形概括益发明晰，施行工程人员正同步进行T24-25节段主筋衔接，钢筋经过机械套筒精准对接。

  “主塔节段已装置至第25节，大路程方向架梁完结141榀，按此进展，12月底完结主塔封顶、完结一切下部结构施工没问题。”项目部现场担任人表明。

  这座大桥的中心亮点，在于主塔选用的“钻石形钢壳－混凝土组合结构”。该担任的人介绍，传统混凝土索塔施工周期长、高空作业危险高，而该组合结构将大部分工序转移至组装场预制，再运至现场装置，既削减高空作业量，又能经过智能技能操控精度。施工中，项目部经过BIM模型引导制作，先在电脑完结“数字预组装”，再将数据同步到现场设备，焊工根据模型参数操控焊接变形，监测体系实时反应数据完结差错动态批改，不只打破多项施工难题，更完结索塔节段组装毫米级精度操控，制作质量与精度达职业抢先水平。

  此外，大桥主梁选用世界抢先的“全装配式钢混组合梁”技能，其间CA-RPC桥面板与主梁经过全国首例“环槽铆钉干拼机械式衔接技能”集成，多项技能指标改写省内桥梁制作纪录。

  据悉，青神汉阳岷江特大桥主桥全长660米、总高216.6米；天眉乐高速公路全长约94公里，其间眉山境内约59公里，制作总工期4年，建成后将成为习惯“一干多支、五区协同”区域开展新格局的重要通道。

  “汉阳特大桥是全线要害节点，制作进展必定的联络整条高速的通车时刻。现在抢抓秋季施工黄金期，便是为下一年钢梁施工打下坚实基础，争夺让这条高速提前通车，带动沿线旅游业开展，助力同城化和成都平原经济区一体化开展。”项目部现场担任人说。

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